歐曼GTL超能版

“天津港的爆炸”一時讓全民談“危”色變，各級主管部門也緊隨其后的加大危化品相關領域的監管力度，這也使游走在危化品運輸行業的物流企業面臨著多級的安全考驗。近日，在的上市活動上，記者偶遇了一位歐曼卡車的大客戶，同時也是一位危險品運輸行業的從業者，他說，危化品運輸是個系統工程，物流裝備的安全是其中重要的一環，公司對物流裝備的選擇擁有了一套嚴格的篩選標準。

歐曼卡車大客戶孟憲禮

這位師傅名叫孟憲禮，是一家危化品運輸公司的負責人，之前從事物流運輸多年，在朋友的推薦下看到了危化品運輸行業蘊藏的商機，就開始轉行做起了危化品運輸。至此，一入“危化”深似海，利潤是有了，風險也大了，規范多了，責任重了，壓力也大了。

他向中國卡車網記者說，危化品運輸行業確實利潤要高一些，但是難度也很大。首先入門的門檻就很高，畢竟這是關系道路運輸安全的一項重要工作，想要進入這個行業，首先要具有十臺以上的專用車輛經營規模，五年以上從事運輸經營的經驗，配有相應的專業技術管理人員，還要有一套完整的安全管理、監督體系，以及各項復雜的手續需要辦理，并且，即使你的所有條件都滿足了，為了更好的規范危化品運輸行業，交通部門每年配發給企業的車輛營運資格也很少。

隨著危化品運輸行業管理的逐漸加強，對危化品運輸的規范也越來越多，以前危化品運輸限制每臺車運輸貨物不得超過55噸，現在為了提高運輸安全，已經降低到了48.8噸。相應的每趟運輸的利潤大大減少，而運輸行業的競爭又十分激烈，想要提高運費是難上加難。另外，對使用車輛的要求也是越來越高，已經有很多省份規定，危化品運輸車輛前輪必須使用盤式制動，提高運輸的安全性，再加上危化品運輸本身對車輛的要求就特別高，需要同時具備極高的安全性和可靠性。那么，想要擴大收益，就必須要提高運輸效率，選擇一臺合適的好卡車就變得尤為重要了。

雖然危化品運輸行業的大環境不是很樂觀，但是孟憲禮還是略顯驕傲的告訴中國卡車網記者：他現在有二十多臺危化品運輸車，有十二臺是歐曼卡車，去年更是一次性訂購了六臺歐曼GTL超能版。雖然在購買時有一個品牌比歐曼便宜將近1萬元，而且配置基本相差不大，當時定金都交了，但最終還是選擇了歐曼，用的時間久，品質信得過。

談起歐曼卡車的性能優勢，他表示，公司的司機一直都對康明斯的發動機比較認可，用了歐曼GTL超能版之后發現ISG發動機也確實名不虛傳。危化品并不需要重載，但是需要穩定的動力支持，司機都說這車加速性能特別好，高速路上速度很快很穩定，獨有的LBSC智能轉速控制系統和iBrake發動機制動系統在開始用的時候還不習慣，之后越用越順手，制動反應快，既安全又省油。

孟憲禮這次來參加歐曼GTL超能版460+的上市發布會，其實是很看好這款新車的，他說公司的業務要拓展，大馬力的牽引車是十分需要的，而且試乘之后發現平地板的空間很大，舒適性非常好。司機師傅們常常為了提高效率，有時一趟運輸跑下來就要一個星期，衣食住行都在車里，一個好的駕駛環境是吸引和留住司機的一個很好的方法。但是因為今年審批下來的車輛增加配額已經用完，他準備明年年初再有配額的時候，再次購買六臺歐曼。聊起歐曼卡車來，他還是很滿意的。雖然現在危化品運輸行業不好做，憑借歐曼卡車的高出勤率、高穩定性、高性能還是使孟憲禮的公司在競爭激烈的市場下仍有較高的利潤收益。

若要深挖掘，其實危化品運輸與國民經濟的發展是息息相關的，藥品、油品、肥料、水源、化工用品都是直接影響國家經濟建設的重要因素，危化品運輸在其中扮演著重要的角色。正因為其重要，國家對其要求也在逐漸提高，同時對危化品運輸車輛的性能要求也在提高，選擇一輛好卡車，才能更好的為危化品運輸、為國家經濟建設保駕護航。