作為寶馬旗下的小眾品牌，MINI品牌因為個性的外觀設計，也擁有不少的忠實車迷。在電動化浪潮下，寶馬MINI和長城建立了合資關系，并合作開發(fā)純電MINI車型。目前，外媒拍到了全新純電動MINI Cooper實車，也是MINI品牌首批轉型純電方向的車型。根據廠家給出的信息，新車將在2024年正式投產上市，生產基地選擇在江蘇張家港光束汽車工廠。

在外觀設計上，MINI Cooper純電版還是延續(xù)了家族化的風格，外觀造型偏向個性小眾化路線，前臉采用封閉中網，由八邊形環(huán)抱式鍍鉻邊框包圍出獨立區(qū)域，內部還有亮黑色飾條和散熱口，并粘貼上了S標識。燈組采用MINI經典的圓形設計，并具備迎賓燈和多種調節(jié)模式。

MINI Cooper純電版的側面方方正正，也是典型的家族化風格，整體型面比較簡潔柔和，并采用了雙門設計，車頂則采用銀色涂裝，第二排提供隱私玻璃。新車的輪轂造型也比較個性，密集的多幅造型屬于比較少見的類型。

作為一款兩廂車，MINI Cooper純電版的車尾也比較簡單，三角形的尾燈有較高的辨識度，后擋風也采用了隱私玻璃，但整體來看沒有太多的設計亮點，四個字形容就是普普通通。

MINI Cooper電動版的內飾格局依舊熟悉，但是加入了很多新能源元素，圓形中控屏采用OLED全液晶屏幕，直徑240mm并提供多種背景色，這就比燃油版車型有意思了。此外新車取消了傳統(tǒng)的儀表盤，所有車輛信息都通過AR-HUD來顯示，雖然科技感很好但有個問題，HUD在帶上墨鏡之后就無法看見，不知道MINI是否能解決這個問題。

動力方面，MINI COOPER電動版最大功率為184馬力/218馬力，目前還沒有給出扭矩信息。續(xù)航方面，COOPER E為305KM、COOPER SE為402KM，不過現在給出的數據是依照WLTP標準（歐洲），所以WLTC或CLTC或許會有所變化。

客觀來說，MINI COOPER電動版的動力儲備、續(xù)航能力，相比國產純電車里只能算作中等，但MINI在國內一直以豪華品牌的面貌示人，所以定價多少有值得商榷。

不過新車有一個亮點，就是提供Core初始模式、Go-Kart卡丁車模式、Green節(jié)能模式、Balance舒適模式、Timeless懷舊模式 、Personal自定義模式、Vivid派對模式以及Trail游牧模式，合計8種駕駛模式。這在純電車里就顯得很有競爭力，但實際表現究竟如何，我們只能等上市之后，通過實際測評和大家分享了。