主流合資五座SUV三大梯隊解讀
從2004年合資SUV的序幕拉開以來，這一市場歷經(jīng)十多年的發(fā)展，整體格局已然形成。根據(jù)市場定位的不同，三大梯隊的分布也逐漸明朗。
第一梯隊是20萬-30萬元的高端主流合資SUV。在這個市場，特別是在23萬元以上的市場里，能夠站穩(wěn)腳跟的就是途觀、昂科威和自由光三款車型，特別是昂科威和自由光兩個美系車型的出現(xiàn)終結(jié)了途觀對這個市場長達數(shù)年的壟斷。可以看出，能夠在這個陣營打拼，除了出眾的產(chǎn)品力外，品牌力更是絕對不可或缺的因素。大眾和別克兩個品牌，正是通過多年的耕耘，品牌價值不斷攀升，才能有今天的市場地位。
而國產(chǎn)自由光的推出是Jeep品牌首次下探進入這個細分市場，不論產(chǎn)品力還是品牌力相對同價位同級別SUV車型都有先天的優(yōu)勢。也因此，面對途觀和昂科威兩個主要競品，自由光形成了“王牌三選一”這樣極具殺傷力的格局，對Jeep潛在市場的拓展起到了重要的作用。
而第二梯隊是17萬-20萬元的主流合資SUV。這個細分市場的競爭相對主要由日系車型所把持，CR-V、奇駿、RAV4占據(jù)了絕大部分的份額，雖然它們各自也有價位更高的車型，但主銷車型仍然集中于這個價位區(qū)間。對于絕大部分家庭來說，這個價位區(qū)間的SUV車型更加易于接受，而歐美系SUV產(chǎn)品對于這個價位區(qū)間的涉足仍然不夠深入。而第一陣營中的品牌無論誰介入這個市場，無疑都會對競爭格局產(chǎn)生可觀的影響。
第三梯隊就是10萬-16萬元的入門級SUV陣營。從2012年開始，這個市場逐漸被發(fā)掘，到現(xiàn)在除了德系品牌外，各大車企都已經(jīng)在這個細分市場有所布局，而大多都以性價比吸引消費者。競爭的混亂也造成沒有哪一款車型有絕對的號召力。
而Jeep正是瞄準了入門SUV陣營的痛點，憑借自身在SUV領(lǐng)域的積淀和話語權(quán)，推出自由俠向這一市場發(fā)起沖擊，意在塑造“入門級SUV專業(yè)標桿”，重新定義消費者選擇入門級SUV的標準。在產(chǎn)品與營銷的雙重攻勢下，自由俠也收獲了滿意的銷量與口碑。
不難看出，主流合資SUV三大梯隊中，Jeep已在其中高端和入門兩個梯隊中取得了穩(wěn)定的市場份額和聲量。而在國內(nèi)家用消費者最主流的市場中，Jeep還缺一款車型征戰(zhàn)。不僅如此，這個細分市場以日系產(chǎn)品為主導的局面也缺少一款歐美系產(chǎn)品加入。從國內(nèi)消費者的品牌偏好來看，一款產(chǎn)品力上佳的歐美產(chǎn)品一旦進入這個主流市場，市場前途將非常值得期待。
這款全新Jeep指南者功力幾何?
為填補自由光與自由俠之間的空白，并與二者一道形成Jeep國產(chǎn)SUV的合力，共同征戰(zhàn)競爭激烈的主流合資SUV市場，一款全新的替代車型勢在必行。從目前自由光20.98萬-31.58萬元和自由俠13.48萬-20.28萬元的官方指導價推測，全新Jeep指南者的主銷價位將很有可能落在17萬-21萬元區(qū)間，這正是國內(nèi)家用消費者選擇合資SUV的主流價位區(qū)間。
同時這也意味著全新Jeep指南者將瞄準國內(nèi)最主流的家用消費者，并率先以歐美系品牌的身份殺入這個日系SUV混戰(zhàn)的市場。從Jeep一向“專業(yè)SUV”的定位來看，這款全新SUV定義為“歐美專業(yè)級家庭SUV”，以自身多年專業(yè)SUV制造的沉淀和理解，為中國主流家庭SUV用戶提供一種全新的體驗。在這樣的沖擊下，細分市場的格局將很有可能發(fā)生變化。
2016年廣汽菲克已經(jīng)連續(xù)7個月產(chǎn)量持續(xù)上升，8月產(chǎn)銷再次雙雙過萬。得益于Jeep品牌兩款國產(chǎn)主力車型的出色銷量表現(xiàn)，廣汽菲克8月銷量超1萬3千臺。1~8月份，廣汽菲克國產(chǎn)車累計銷量同比增長302%，在競爭激烈的中國汽車市場，榮登增速最快合資車企。而全新Jeep自由光成為最重要的增長點，在上市不足一年時間里，與昂科威、途觀等熱銷產(chǎn)品一道，并列20~30萬級主流SUV銷量三強。隨后，第二款國產(chǎn)車型，全新Jeep自由俠以“13~17萬元專業(yè)級超駕趣SUV”的差異細分化產(chǎn)品定位，不僅改寫了入門SUV的專業(yè)標準，更在同質(zhì)化的市場環(huán)境中開創(chuàng)了細分化需求趨勢。國產(chǎn)Jeep銷量數(shù)據(jù)的攀升為“全新指南者”的上市無疑奠定了良好的基礎(chǔ)。
而根據(jù)此前廣汽菲克的規(guī)劃，Jeep的全新SUV將會在廣州工廠投產(chǎn)，這座工廠最為人稱道的就是其精準的質(zhì)量管理。工廠內(nèi)的質(zhì)量中心投入3,600萬引進11臺先進的計量設(shè)備，更使用一套高精度鋁合金車身主模型，誤差精確至基準安裝部±0.1mm，配合區(qū)域±0.15mm，這一允許誤差甚至比頭發(fā)絲還細。世界級的制造標準下，全新Jeep指南者的品質(zhì)擁有良好的保證。
Jeep國產(chǎn)后迅速獲得認可，作為國產(chǎn)的“后來者”能夠殺出重圍，已經(jīng)是一個了不起的成就。作為Jeep即將投產(chǎn)的第三款國產(chǎn)SUV，能否與自由光、自由俠形成合力，構(gòu)筑Jeep在13-30萬元SUV市場中的“專業(yè)”產(chǎn)品矩陣，將是一件很有看點的事情。不過這款產(chǎn)品不會讓大家等太久了，據(jù)可靠消息，今年第四季度該款全新一代Jeep指南者將正式與消費者見面。
