英國首相特雷莎·梅(TheresaMay)本周作出決定，支持擴建英國和歐洲最繁忙的機場——倫敦希思羅機場，這將結束持續(xù)數十年之久機場擴建爭議，而此舉的另一目的則是通過增加基建投資支出拉動經濟，來抵御外部經濟風險，為英國“脫歐”進程保駕護航。

特雷莎·梅將于當地時間周二(10月25日)召集內閣團隊舉行會議，商討機場擴張事宜。他們可能會在擴建倫敦西部的希思羅機場和擴建倫敦南部的蓋特威克機場之間做出選擇。針對這項決定的辯論歷時已超過25年，隨著兩個機場的容量都接近飽和，任何進一步的擱置，都可能使英國經濟增長面臨風險。

強烈反對希思羅機場擴建的外交大臣、曾任倫敦市長的鮑里斯·約翰遜(BorisJohnson)曾在去年曾發(fā)表言論稱，擴建機場不會解決產能問題，這個方案注定要失敗。

這兩個機場的運營與大型企業(yè)和商業(yè)部門關系密切。來自商界的這些活動人士辯稱，英國需要建立一個新的機場跑道，以便更好地與歐洲大陸的巴黎、法蘭克福、阿姆斯特丹等城市建立貿易關系。

盡管臺面上有三個選項，要么在希思羅機場建立一個新的跑道，要么延長希思羅機場現有的兩個跑道，要么在蓋特威克機場建立一個新的跑道。但是，英國政府已經表示，將選擇在希思羅機場建立一個新的跑道。這個選擇面臨的阻力更大，并且，花費也更為高昂。

2015年，英國政府開啟一項為期三年的獨立調查。該調查建議，選擇要考慮到夜間航班飛行的一系列條件，以及航班飛行帶來的噪音和空氣質量等問題。

擴建希思羅機場的決定將可能是特雷莎·梅自今年7月份上任以來做出的最重要的舉措之一。

英國交通部長克里斯·格雷林(ChrisGrayling)將會在當地時間周二11:30就擴建機場的事宜向議會發(fā)表聲明。上周日他曾表示，擴建機場，這無疑是帶有挑戰(zhàn)性的。因為無論政府做出任何擴建機場的選擇，都會遭到反對的。

此外，克里斯·格雷林還表示，倫敦地區(qū)建立的第一個全程機場跑道已經有70年歷史之久了。擴建希思羅機場的決定符合英國的利益。這將有利于英國拓展國際貿易關系，并尋求新的發(fā)展機會。

這項擴建機場的決議在2017年底或2018年初提交議會投票表決，在此之前將先受到公眾咨詢。調查顯示，多數議員支持希思羅機場擴建。

當前的選項包括花費170億美元擴建機場跑道，或者花費220億美元建立一條新的機場跑道。而在希思羅機場建立一個新的跑道，無疑將是花費更昂貴的項目，同時也因為其對西倫敦密集人口所造成的環(huán)境沖擊，面臨法律挑戰(zhàn)。但是，強化英國與新興市場之間既有的貿易關系，將有助于增加脫歐公投的支持率。因此，主要航空公司也支持該項決議。

與此同時，英國主要連通歐洲地區(qū)的第二大機場—蓋特威克機場表示，他們可以更快速地建立一條機場跑道，并且花費僅為90億美元，也更為便宜。而且該機場位于農村地區(qū)，這意味著它帶來的環(huán)境問題所干擾到的人群更少。

但支持希思羅機場新建跑道的獨立調查負責人霍華德·戴維斯稱，考慮到希思羅機場承載著更多的空運里程和更多的長途入境旅游游客量，英國脫歐使得希思羅機場具有壓倒性的優(yōu)勢。