欧美国产日韩一区,日韩三区视频,毛片91

“無(wú)渦輪，不動(dòng)力”。目前市面上的新車，無(wú)論奔馳、寶馬還是國(guó)產(chǎn)品牌都會(huì)采用小排量渦輪增壓的動(dòng)力系統(tǒng)，這已經(jīng)成了當(dāng)今的主流造車趨勢(shì)。而以往一直主打大排量的Jeep，這次也在全新Jeep指南者上搭載了一臺(tái)1.4TFIREMulti-Air2®發(fā)動(dòng)機(jī)，全新技術(shù)的運(yùn)用，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更高效也更加的節(jié)能。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色的表現(xiàn)，推出當(dāng)年即獲得歐洲最具權(quán)威的“年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。目前該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)裝配于菲克集團(tuán)旗下意大利著名超級(jí)跑車品牌阿爾法·羅密歐Giulietta車型之上。而阿爾法·羅密歐也正是看中了這款發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)創(chuàng)的Multi-Air2®電子液壓氣門正時(shí)升程全時(shí)可變技術(shù)。它將動(dòng)力提升、燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保三大優(yōu)勢(shì)融于一身，僅僅1.4升的排量就可以輸出高達(dá)121千瓦的最大功率，在2500轉(zhuǎn)即爆發(fā)出250牛·米峰值扭矩，升功率更是達(dá)到驚人的86千瓦，完勝市場(chǎng)上主流1.6T、1.8T、2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，成為新一代小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的行業(yè)標(biāo)桿。

大家不禁疑問(wèn)，一向以大排量高動(dòng)力著稱的美國(guó)車，這次采用的新技術(shù)是如何做到如此完美的表現(xiàn)的？那么接下來(lái)就要給大家仔細(xì)介紹下指南者的全新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。Multi-Air2®電子液壓氣門正時(shí)升程全時(shí)可變技術(shù)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的精華所在，它相比傳統(tǒng)的凸輪軸控制進(jìn)排氣過(guò)程，Multi-Air技術(shù)在進(jìn)氣門端取消了凸輪機(jī)構(gòu)，而用電子液壓控制氣門開閉，能直接做到任意控制進(jìn)氣門的開啟時(shí)間長(zhǎng)短和角度高低，由此實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門升程及正時(shí)的無(wú)級(jí)可調(diào)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以“自由呼吸”，發(fā)動(dòng)機(jī)性能隨之提升。同時(shí)，這一技術(shù)通過(guò)進(jìn)氣門開度控制進(jìn)氣流量，可以減少泵氣損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力隨叫隨到。采用Multi-Air技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比該細(xì)分市場(chǎng)1.6至2.0排量傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于，確保更佳燃油經(jīng)濟(jì)性、更強(qiáng)性能的同時(shí)，相比其他同排量發(fā)動(dòng)機(jī)還可以減少CO2和碳?xì)浠衔锱欧?0%，減少氮氧化物排放60%。全新一代1.4TFIREMulti-Air2®發(fā)動(dòng)機(jī)正是這樣一款兼具超強(qiáng)性能、超低油耗、節(jié)能環(huán)保三大優(yōu)勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

了解Jeep的朋友應(yīng)該知道，如此領(lǐng)先的Multi-Air技術(shù)其實(shí)并不是第一出現(xiàn)在Jeep車型中，Jeep熱銷車型全新自由光的2.4L虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)正是采用了相同的技術(shù)。除了配備1.4TFIREMulti-Air2®發(fā)動(dòng)機(jī)之外，全新指南者同樣配備了自由光上的那套同級(jí)領(lǐng)先的9速自動(dòng)變速箱和2.4升虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成。相較于同級(jí)其它車型普遍采用的6速變速箱，往往搭載在高端車型上的9速變速箱堪稱同級(jí)超級(jí)豪華配置。這款來(lái)自于ZF的9速變速箱，比普通的自動(dòng)變速器檔位數(shù)更多，相鄰兩檔之間齒比的變化更小，將換檔帶來(lái)的沖擊也變得更細(xì)微。而它的齒比范圍更是高達(dá)9.81，為了啟動(dòng)時(shí)的高效舒適，這款變速箱變扭器配有多級(jí)阻尼系統(tǒng)，讓汽車在起步加速的時(shí)候傳遞動(dòng)力更加直接和平順。保持動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，這臺(tái)變速器在齒比設(shè)定上更加偏向經(jīng)濟(jì)性，9速自動(dòng)變速箱通過(guò)更小的齒比進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到省油的目的使車輛能夠在更寬泛的車速區(qū)間以更經(jīng)濟(jì)更低的轉(zhuǎn)速行駛。正是這樣領(lǐng)先的變速箱技術(shù)使得全新指南者擁有更加高效平順且經(jīng)濟(jì)的天然屬性，讓你的出行更加舒適和安心。

SUV車型無(wú)疑是目前市場(chǎng)上的主角，但是很多人在喜歡UV的大空間、高通過(guò)性的同時(shí)又煩惱其較大車身帶來(lái)的高油耗低經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于傳統(tǒng)的車型動(dòng)力系統(tǒng)，這確實(shí)是一個(gè)“魚和熊掌不能兼得”的問(wèn)題，好在全新Jeep指南者在這里有了完美的解答。得益于全新動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)用，使得全新指南者的百公里油耗僅僅只有7.2升，，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前市面上8-9L的主流油耗，達(dá)到同級(jí)超低水平。

全文總結(jié)：文章開頭我們講到途觀長(zhǎng)期霸占國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的王者寶座，月破五萬(wàn)的銷量確實(shí)讓它有嘚瑟的資本。是什么讓它如此暢銷？外形設(shè)計(jì)中庸、整體性能平衡。雖然優(yōu)點(diǎn)不少，但是途觀同樣面臨著不少問(wèn)題，車型老舊、動(dòng)力系統(tǒng)落后等等。然而市場(chǎng)變幻莫測(cè)，新品不斷，面對(duì)這位來(lái)自于美國(guó)的專業(yè)全路況SUV出身的行家，高效經(jīng)濟(jì)的.4TFIREMulti-Air2®發(fā)動(dòng)機(jī)，全球領(lǐng)先的9速手自一體變速箱，以及專業(yè)75年的Jeep優(yōu)秀四驅(qū)技術(shù)傳承。不僅僅是途觀，其他的合資高端品牌也將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著Jeep產(chǎn)品線在國(guó)內(nèi)的不斷豐富，也許下一個(gè)中國(guó)SUV市場(chǎng)的王者寶座非Jeep莫屬。