黄色影视,在线看国产,久久国产区

和寶馬x1相比，排量更小，但是功率和扭矩秒殺了寶馬的1.5T。

采用Multi-Air技術(shù)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅百公里綜合油耗僅為7.2L。而且相比其他同排量發(fā)動(dòng)機(jī)還可以減少CO2和碳?xì)浠衔锱欧?0%，減少氮氧化物排放60%。

1.相比傳統(tǒng)的凸輪軸控制進(jìn)排氣過(guò)程，Multi-Air技術(shù)在進(jìn)氣門端取消了凸輪機(jī)構(gòu)，而用靈活快速的電子液壓控制氣門開(kāi)閉，直接做到任意控制進(jìn)氣門的開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)短和角度高低，可以實(shí)現(xiàn)“無(wú)級(jí)變速”，使發(fā)動(dòng)機(jī)“自由呼吸”，提升性能，還可以減少動(dòng)力輸出的頓挫感。

2.通過(guò)進(jìn)氣門開(kāi)度控制進(jìn)氣流量，可以減少泵氣損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力隨叫隨到。

在當(dāng)今跑車的世界里，法拉利和蘭博基尼是大家所熟知的兩個(gè)品牌。蘭博基尼的誕生，很大程度上歸功于法拉利，沒(méi)有法拉利的激怒，蘭博基尼也許就沒(méi)有自己造超跑的動(dòng)力，而法拉利的誕生，則應(yīng)該感謝阿爾法.羅密歐，因?yàn)橄扔邪柗?羅密歐在賽場(chǎng)上的強(qiáng)大，為法拉利提供了非常好的平臺(tái)，才有了后來(lái)法拉利的自立門戶。

1939年，亨利.福特曾說(shuō)過(guò)：“每當(dāng)看到一輛阿爾法駛過(guò)，我總是脫帽以示尊敬。

歲月境遷，擁有著106年悠久歷史的阿爾法.羅密歐品牌，一直堅(jiān)持著自己忠于賽道、忠于設(shè)計(jì)的理念。那么，言歸正傳，全新Jeep指南者和阿爾法.羅密歐有什么聯(lián)系？

全新Jeep指南者搭載的1.4TFIREMulti-Air2®發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣搭載在阿爾法·羅密歐Giulietta車型之上。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能可見(jiàn)一斑。

在年度最佳新發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)中，率先融合突破性Multiair技術(shù)的1.4Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲了著名的"年度發(fā)動(dòng)機(jī)"獎(jiǎng)。這些創(chuàng)新性的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合Multiair技術(shù)和渦輪增壓器，在燃油效率方面樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)。

"年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)"的國(guó)際評(píng)委會(huì)由來(lái)自32個(gè)國(guó)家的65名專業(yè)記者構(gòu)成。這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)進(jìn)一步證實(shí)了1.4TFIREMulti-Air2®技術(shù)創(chuàng)新能力；

著名媒體《國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)》表示："強(qiáng)勁動(dòng)力與大幅度降低排放相結(jié)合，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)成為了很好的發(fā)動(dòng)機(jī)。再加上燃油經(jīng)濟(jì)性，MultiAirTurbo發(fā)動(dòng)機(jī)成為了卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)，MultiAirTurbo發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲'最佳新發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)'的理由顯而易見(jiàn)。"