在煤炭價格兩月上漲100元，接連刷新年內新高后，國家發改委接連出手給市場降溫。新京報記者昨日從煤炭行業人士處獲悉，發改委已于昨日召開“規范煤炭企業價格行為提醒告誡會”，防止煤價大幅波動。同日，發改委發文為煤價降溫，表示港口和企業的煤炭存量已經大幅攀升。

環渤海動力煤一年漲價200元

新京報記者昨日自秦皇島海運煤炭交易市綢悉，截至11月2日，環渤海動力煤價格指數突破600元，收報607元/噸，上漲14元，連續十八期上漲，繼續刷新年內最高紀錄，其中24個港口規格品種繼續保持全部上漲。環渤海動力煤價格指數為中國主要煤價指標之一，也是主要煤炭企業定價的主要參考。

2012年來，受實體經濟下滑、煤炭產能過剩影響，環渤海動力煤價格指數從800元/噸以上的高位持續走低，2015年底一度跌至371元/噸。在去產能政策支持下，該指數今年以來持續上行，特別是9月以來上漲加快，兩月間漲價超過100元。

煤企的日子也變得好過起來。此前披露的三季報顯示，中國神華、陜西煤業、平煤股份等煤炭企業的利潤同比均有上漲。

“臨近北方冬季供暖季，下游接貨積極性較強，市場資源供不應求局面加劇，推動價格的進一步上漲。”卓創分析師崔玉娥稱。

發改委多次開會談煤價

昨日，業界紛傳發改委于11月3日下午召開“規范煤炭企業價格行為提醒告誡會”。記者自太原一位煤炭行業人士處獲悉，該會議目的是維護正常市場價格秩序，防止煤價大幅波動。記者看到的一份會議通知顯示，會議組織者為發改委價監局，參會者為相關煤炭生產企業分管價格和市場銷售的領導。據《華夏時報》報道，該次會議是發改委價監局近兩個月來就煤價第6次開會。

此番發改委密集開會的背景在于煤炭價格在9月開始明顯上漲，國家發改委出臺多項舉措穩定煤價，具體手段包括督促行業龍頭擴產保供，協調鐵路部門加大運力，呼吁煤企與下游電廠簽長協等等。其中最重要的為連續啟動煤炭產能釋放計劃。

新京報記者自神華集團獲悉，9月8日國家開始啟動“穩定煤炭供應、抑制煤價過快上漲預案”的二級響應機制，日增產約30萬噸；9月23日又啟動一級響應機制，日增產約50萬噸。10月1日起，國家再增加一批安全高效的礦井參與產能釋放，日新增產能約100萬噸。

中宇資訊分析師關大利表示，現在煤價漲幅太高，不利于煤炭行業去產能工作，而且供應偏緊，一旦發生極端天氣等情況，部分地區可能會出現煤荒，這也不是發改委希望看到的。

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煤運市仇爆？鐵路運費上調

煤炭市場的火爆也令長期蕭條的鐵路貨運重新繁忙起來。在貨運回溫的同時，運費也出現攀升。

今年9月，全國鐵路煤炭發運量升至1.58億噸，同比增長2%，這是年初以來首次出現正增長。10月20日，鐵路總公司對外下達調度命令，要求全路所屬鐵路局優先安排電煤等重點物資的裝車。

記者昨日自行業機構——卓創資訊了解到，受煤炭市場持續的供應緊張等因素的影響，10月份各地鐵路局紛紛上調運費，其中呼鐵局繼10月25日將整車煤(01)運價水平恢復至國家基準運價率后，近日再次下發鐵路傳真電報，調漲煤炭、焦炭運輸價格，且上浮幅度達10%。

卓創分析師韓濱表示，臨近年末，雨雪天氣頻發加之春運等鐵路車皮緊張之勢持續，呼鐵局此次運價的上浮有可能會帶動其他鐵路局運價再次出現集中上調。

煤炭市池暖帶火了鐵路貨運，而運費上調進一步刺激煤價上漲。

中宇資訊分析師關大利表示，現在動力煤市場方面，主要是港口價漲得多。這不僅僅是坑口價格上行帶動的，還有運費價格上調影響。

上海煤炭交易中心援引煤炭企業人士觀點表示，目前鐵路車皮緊張，公路運輸費用一天一個價，不穩定。加之天氣轉冷，使得下游用戶采購困難。

-？眾生相

中煤降價？部分煤企無意增產

漲價？山西、陜西等地煤價上調

市仇爆之下，煤企呈現一片漲價之勢。

據上海煤炭交易中心公布數據顯示，以山西焦煤集團為例，10月份共計上調價格5次，11月1日緊接上調價格1次；潞安集團10月共計上調價格6次，11月2日緊接上調2次。

此外，陜西神木、彬長、榆陽等地區的煤價也出現部分上漲。

“煤企肯定就想多賣錢埃”一位煤炭業人士稱，行業長期虧損，終于開始回暖。而且市場確實也存在缺口，對煤炭漲價有支撐。

另外上海煤炭交易中心調研顯示，即使在市仇爆之下，也有部分煤企對短期的增產興趣不大。

調研結果顯示，針對煤炭供應收緊的情況，國有大礦已經開始釋放產能以應對冬季用煤高峰。但也有一些企業前三季度已經完成了全年的經營目標，而臨近年底，又是煤炭安全生產事故最頻發的時期，加上工人已經習慣276(即全年276個工作日)制度，從礦上高層到工人的工作動力明顯不足。

降價？中煤集團下調動力煤現貨價格

國家發改委昨日在官網發文稱，隨著煤炭庫存的大幅上升，一些煤炭骨干企業已經開始主動下調現貨動力煤價格，這一表態與中煤的動作形成呼應。

據中國煤炭市場網消息，中煤集團決定從11月3日起，動力煤現貨價格在現有基礎上下調10元/噸，成為目前唯一降價的煤炭企業。

不過，也有分析人士對記者稱，對于中煤的降價行為需理性看待。

中宇資訊分析師關大利表示，中煤的定價是參考環渤海動力煤價格指數，本來應該跟著指數漲30元，但是他們最終漲了20元，所以準確說并非叫降價，而是叫少漲10塊錢。

-？市場

“黑色系”火爆？交易所接連上調手續費

此前，煤炭現貨的火爆給期貨市場注入興奮劑，以動力煤期貨為代表的黑色系品種一騎絕塵，于10月26日盤中一度攀升至每噸662元的高位，并帶動商品市場走俏。

在發改委調控煤炭現貨市場的同時，期貨交易所也開始密集出手遏制期貨市場過熱。

10月31日，鄭商所發布公告，自10月31日晚夜盤交易時起，動力煤品種日內平今倉交易手續費標準調整為24元/手，非日內平今倉交易手續費標準維持不變。

據新京報記者梳理，這是鄭商所一周之內第三次上調動力煤日內交易手續費。此前在10月24日，鄭商所宣布當日夜盤交易時起，動力煤品種交易手續費標準由4元/手調整為6元/手；10月26日，動力煤日內平今倉交易手續費上調至12元/手，非日內平今倉交易手續費保持在6元/手。

但受交易所調控舉措等方面因素的影響，黑色系品種近日已經呈現高位盤整的狀態。截至昨日收盤，動力煤1701收于每噸636.6元，下跌-0.22%。