發改委批準榮昌至瀘州公路四川段、甘肅省甜水堡（寧甘界）經慶城至永和（甘陜界）兩公路項目，總投資約385.8億元人民幣

國家發展改革委關于榮昌至瀘州公路

四川段可行性研究報告的批復

發改基礎[2016]2272號

四川省發展改革委：

報來《關于報送G8515線榮昌至瀘州段（四川境）高速公路工程可行性研究報告的請示》（川發改〔2016〕445號）及有關補充材料收悉。經研究，現批復如下：

一、為完善國家高速公路網絡，改善沿線地區交通條件，促進區域經濟社會協調發展，同意建設榮昌至瀘州公路四川段。

二、路線起自瀘縣方洞鎮麻巖水庫（渝川界），接待建的榮昌至瀘州高速公路重慶段，經溫河壩、奇峰、永壽場，止于瀘州市龍馬潭區特興鎮，接已建的成都至遵義高速公路瀘州段，全長約42公里。全線在方洞、奇峰、云龍、云龍機場、特興5處設置互通式立交。同步建設5條互通連接線，共計約15.7公里，以及必要的交通工程和沿線設施。

主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。互通連接線采用一、二級公路標準建設。其它技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中的規定。

三、項目估算總投資約37.63億元（靜態投資約36.32億元）。其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）10.07億元，四川瀘渝高速公路開發有限責任公司以自有資金出資約8.75億元，共計約18.82億元作為項目資本金，約占總投資的50%，其余資金利用國內銀行貸款解決。

項目法人為四川瀘渝高速公路開發有限責任公司。

四、在后續階段要進一步做好以下工作：

（一）加強以橋址、隧址為重點的工程地質、水文地質勘察，進一步查明崩塌滑坡、巖溶、采空區等分布情況，深化不良地質路段和特殊性巖土的處治方案。

（二）合理運用路線平縱指標，對局部路段的路線方案進行比選，優化橋梁、隧道方案，避免高填深挖，盡可能少占耕地。

（三）考慮沿線建設條件，根據交通流量、流向分析預測，結合區域公路網和城鎮規劃，優化互通立交及連接線布設方案，做好與相關公路的銜接。

五、項目法人要嚴格執行國家有關招標投標的規定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監理、重要設備和材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。

六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規定。

七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優化設計，把保護生態和環境、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位。

項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相關政策，合理掌握建設工期，確保工程質量。

國家發展改革委

2016年10月28日

國家發展改革委關于

甘肅省甜水堡（寧甘界）經慶城至

永和（甘陜界）公路可行性研究報告的批復

發改基礎[2016]2336號

甘肅省發展改革委：

報來《關于申請批準銀川至百色國家高速公路（G69）甜水堡至慶城至羅兒溝圈段工程可行性研究報告的請示》（甘發改交運〔2016〕741號）及有關補充材料收悉。經研究，現批復如下：

一、為完善國家和區域高速公路網，改善區域交通條件，促進沿線優勢資源開發和經濟社會發展，同意建設該項目。因項目實際終點調整為永和鎮花園村，項目名稱核定為甘肅省甜水堡（寧甘界）經慶城至永和（甘陜界）公路。

二、路線起自慶陽市環縣甜水堡鎮（寧甘界），接擬建的銀川至百色國家高速公路寧夏自治區境寧東至甜水堡（寧甘界）段，經山城、洪德、環縣、馬嶺、慶城、合水、寧縣、早勝、榆林子，止于正寧縣永和鎮（甘陜界），接擬建的銀川至百色國家高速公路陜西境湫坡頭（甘陜界）至旬邑段，全長約295.54公里。全線在甜水堡、山城、二十里溝口、環縣、楊旗、馬嶺、慶城北、李家坪、史家山、高樓、合水、寧縣、早勝、宮河、樂興、羅川16處設置互通式立交。同步建設正寧連接線，長約19.12公里，設榆林子1處互通式立交，以及必要的交通工程和沿線設施。

主線采用雙向四車道高速公路標準建設，馬嶺至教子川十里鋪段（約34.39公里）設計速度100公里/小時，路基寬度26米，其余路段設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。正寧連接線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。其他技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中的規定。

三、項目估算總投資約348.2億元（靜態投資約327.8億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）118.75億元用于主線工程，甘肅省安排甘肅絲綢之路交通發展基金和甘肅交通投資基金（系列基金）37.94億元，共計約156.69億元作為項目資本金，約占總投資的45%，其余資金利用國內銀行貸款解決。

項目法人為甘肅省公路建設管理集團有限公司。

四、在后續階段要進一步做好以下工作：

（一）加強以橋址、隧址為重點的工程地質、水文地質勘察，深化不良地質路段和特殊巖土的處治方案。

（二）合理運用路線平縱指標，對局部路段的路線方案進行比選，優化橋梁、隧道方案，避免高填深挖，盡可能少占耕地。

（三）加強與城市規劃、國土、環保、旅游、文物和水利等部門的溝通協調，完備相關手續。

五、項目法人要嚴格執行國家有關招標投標的規定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監理、重要設備和材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。

六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規定。

七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優化設計，把保護生態和環境、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位。

項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相關政策，合理掌握建設工期，確保工程質量。

國家發展改革委

2016年11月3日