上汽集團(tuán)今年獲政府補(bǔ)助超11億元

150億元定增款超半數(shù)用于新能源

■本報(bào)見習(xí)記者龔夢(mèng)澤

政府補(bǔ)助資金在上市公司的業(yè)績(jī)中正在扮演越來(lái)越重要的角色。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，上汽集團(tuán)前三季度共獲得政府補(bǔ)助11.34億元。

記者注意到，從2010年至2015年，上汽集團(tuán)計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助金額(部分特殊情況的政府補(bǔ)助除外)分別達(dá)到1.05億元、1.65億元、7.61億元、13.90億元、26.72億元和29.64億元，呈現(xiàn)出逐年遞增態(tài)勢(shì)。

前三季度政府補(bǔ)助

超11億元

10月29日，據(jù)上汽集團(tuán)披露的三季度報(bào)告顯示，1月份-9月份公司營(yíng)業(yè)收入為5238.55億元，同比增長(zhǎng)11.50%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為230.92億元，同比增長(zhǎng)8.60%，前三季度共獲得政府補(bǔ)助11.34億元，成為名副其實(shí)的補(bǔ)貼大戶。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車企業(yè)之所以成為政府的“輸血大戶”，絕大多數(shù)是為促進(jìn)新能源車的發(fā)展。據(jù)悉，2015年國(guó)家和地方針對(duì)新能源車的補(bǔ)助高達(dá)300多億元，包括基礎(chǔ)設(shè)施，充電站和充電樁等方面的建設(shè)。另外，2015年10月1日起，購(gòu)置稅減半政策開始實(shí)施，這也是汽車行業(yè)補(bǔ)貼高企的一大主因。

有意思的是，結(jié)合具體車企的利潤(rùn)表來(lái)看，大部分的車企利潤(rùn)是低于政府給它們的補(bǔ)貼數(shù)目的。例如，福田汽車前三季度的凈利潤(rùn)為2.32億元，這一數(shù)據(jù)只相當(dāng)于其4.82億元政府補(bǔ)貼的二分之一。對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，盡管前三季度的政府補(bǔ)貼數(shù)額達(dá)到11.34億元，但與其230.92億元的凈利潤(rùn)相比，就并不奇怪了。

有接近上汽集團(tuán)的內(nèi)部人士像記者透露，“從2009年到2015年間，上汽集團(tuán)在新能源方面投入累計(jì)高達(dá)60億元。”而上汽集團(tuán)對(duì)新能源汽車的大力投入還在繼續(xù)，該公司于今年4月21日被證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的總額達(dá)150億元的定增計(jì)劃中，用在新能源汽車項(xiàng)目上的資金超過(guò)一半。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)前三季度實(shí)現(xiàn)整車銷售448.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。其中，自主乘用車榮威RX5上市不久月銷量就突破1.3萬(wàn)輛，產(chǎn)品的熱銷將有助于自主乘用車板塊大幅減虧。作為公司的主要利潤(rùn)來(lái)源，旗下合資公司上汽大眾和上汽通用近兩年均將迎來(lái)產(chǎn)品換代周期及產(chǎn)品線完善。由于上汽前三季度毛利率同比略有提升，同時(shí)受計(jì)提方式影響，銷售費(fèi)用同比大幅增長(zhǎng)，與收入增速趨于一致。

斥巨資發(fā)展

新能源汽車業(yè)務(wù)

當(dāng)前，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，汽車行業(yè)面臨變革和轉(zhuǎn)型，在此情況下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)開始快速發(fā)展，汽車企業(yè)紛紛從傳統(tǒng)汽車行業(yè)逐漸涉入新能源汽車行業(yè)。

作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭，上汽集團(tuán)早已在新能源汽車方面有所投入。據(jù)了解，2001年，上汽集團(tuán)啟動(dòng)燃料電池項(xiàng)目。2006年，上汽集團(tuán)在北京車展上展出了國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的混合動(dòng)力轎車。2011年，上汽集團(tuán)推出榮威750中混轎車，一年之后，推出榮威E50純電動(dòng)微型小車和榮威E550插電強(qiáng)混轎車，并實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)。

長(zhǎng)久的努力取得了成效，銷量數(shù)據(jù)顯示，前三季度，與其他集團(tuán)相比，上汽集團(tuán)產(chǎn)銷優(yōu)勢(shì)明顯。公司前三季度乘用車銷量實(shí)現(xiàn)336.85萬(wàn)輛，高出其他集團(tuán)逾百萬(wàn)輛。與去年同期相比，雖然其旗下企業(yè)上海大眾、上汽通用銷量均出現(xiàn)2.9%和5.3%的滑坡，但在上汽通用五菱高達(dá)22.7%的增幅助力下，集團(tuán)整體銷量整體實(shí)現(xiàn)了小幅提升。

值得一提的是，上汽集團(tuán)的新能源汽車產(chǎn)品榮威E550自推出后銷量一直上升，9月份首次突破千輛。插電混動(dòng)車型在上汽的銷售份額中持續(xù)提升，并且在上海地區(qū)銷量占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

此外，按照上汽的規(guī)劃，未來(lái)上汽將從一個(gè)傳統(tǒng)的整車制造商轉(zhuǎn)型為服務(wù)制造商，因此，此前定增計(jì)劃的150億元中，39億元將用于汽車服務(wù)與汽車金融項(xiàng)目。車享平臺(tái)的功能完善和上汽財(cái)務(wù)公司汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)的拓展將成為主要方向。公司表示，到2018年后，希望上汽財(cái)務(wù)的金融業(yè)務(wù)每年能為集團(tuán)帶來(lái)18億元的營(yíng)業(yè)收入，凈利潤(rùn)增加5.4億元。